«Лучше, чем Nike»
Несколько лет назад я тестировал Anta KT 4 Play-Off (смотреть обзор) и был приятно удивлен качеством и характеристиками той модели. Тогда это было первое знакомство с данным азиатским брендом для меня. С того времени скепсис относительно китайских производителей обуви развеялся совершенно, и я с предвкушением приступил к обзору новинки Anta KT 8.
Корпус Anta KT 8
Сами кроссовки выполнены из плетеного материала, который достоин флагманских кроссовок, плотный крепкий, податливый материал, который отлично показал себя в эксплуатации — это чуть забегаю вперед. Область вокруг голеностопа выполнена из синтетического нубука отличного качества и накладки на сетчатом язычке из синтетической кожи, которая тоже приятная и классная на ощупь.
Дизайн Anta KT 8
Вообще хочется остановиться на минутку на дизайне данной модели, руку к которому приложил Дуэйн Лоуренс. И если вам этом имя ни о чем не говорит, то печально, так как именно он создал для Дуэйна Вейда первые шузы от Converse и ему же первые от Li-Ning. Дизайнер вдохновлялся яхтой, это отражено и на коробке, а линия шнуровки олицетворяет водную поверхность, которую разрезает ноc яхты. Даже резиновая накладка спереди кроссовок заострена наподобие носа корабля.
Комфорт Anta KT 8
Нога в кроссовки проникает с легкостью, затягивается 6-ти рядная шнуровка вообще без проблем. Но есть нюанс: если очень туго затянуть шнурки, то они впиваются в подъем ноги, так как язычок очень тонкий. Если же этого не делать, то может гулять пятка.
Набивка есть только в ошейнике вокруг щиколотки. И если не туго завязать шнурки, то могут быть легкие движения пятки вверх-вниз. При этом она и близко не выскочит. Где-то на третьей тренировке я уже научился завязывать так, чтобы и шнурки не давили на подъем стопы, и пятка сидела. Далее проблем не испытывал.
Вентиляция Anta KT 8
Вентиляция на среднем уровне. Во-первых, материал корпуса отличается от расцветки. У меня он из фирменного плетения Speedfiber, и он чуточку пропускает воздух. Вся надежда тут на буквально невесомый и полностью дырявый язычок. В итоге кроссовки не эталон вентиляции, но и прям ужаса и парилки в них не будет.
Тракция Anta KT 8
За тракцию отвечает подметка с очень простым рисунком — это буквально круги на воде от брошенного в нее камня. На ощупь резина достаточно мягкая, что обычно гарантирует хорошую сцепку. И у меня проблем с этим не было вообще. Было буквально пару проскальзываний на первой тренировке, но дальше сцепление исключительно радовало в любых залах: пыльных, старых, скользких — не важно. Кроссовки очень круто вгрызаются в паркет.
Более того, я уверен, что на улице они проживут тоже долго. Ведь кроссовки Анта из года в год показывают отличную живучесть на уличных покрытиях.
Носкость Anta KT 8
Больше месяца я непрерывно играл и тестировал Anta КТ 8, и все что с ними случилось — да считайте, что ничего. Надорвались несколько ниточек, которыми пришит логотип к корпусу и то, от сильного механического воздействия. В остальном же — ничего с кроссовками не произошло
Безопасность Anta KT 8
C безопасностью у Anta KT 8 все на высочайшем уровне. Я думаю давно уже все поняли, что высота корпуса — не гарантирует ничего, главное строение мидсоли и ее работа. Во первых, мидсоль не сильно высокая, и стопа в ней низко над землей. Мидсоль KT 8 прилично так шире проекции стопы, плюс мощный аутригер сбоку. У кроссовок плоская подошва, которая очень устойчиво стоит на паркете. В центре инженеры вставили пластину 3Dflow в виде бабочки, которая отвечает за ригидность. Естественно присутсвует пяточный стакан, который не продавить. Настолько все так круто продумано инженерами, что вообще не придраться.
Амортизация Anta KT 8
Тут целый пирог из самых крутых технологий бренда: топовый материал NITROEDGE по всей длине (это аналог буста у адидас) зашит в более плотную пену A-FLASHEDGE, чтобы она создавала для него клетку. В пятке еще вставка из упругой пены Smart S.A.M. Нужна она для дополнительного гашения нагрузок и стабилизации в этой области. А в дополнение тут огроменная пластина из карбона от почти носка до почти пятки. Привет Jordan Brand с малюсеньким огрызком карбона в 37х номерных.
Работает это все замечательно. NITROEDGE нужна разбивка в 2-3 тренировки. Разбивка нужна, чтобы пена начала возвращать энергию. Так-то все мягко сразу из коробки. Но как мидсоль чуть разомнется — вообще кайф: и упруго, и отзывчиво, и возврат энергии есть. Создается впечатление, что кроссовки способны выдержать игрока с любым весом. Ни разу не смог пробить в них ни пятку, ни что-либо еще.
Добавлю небольшое замечание. Карбоновая пластина должна помимо создания дополнительной регидности на скручивание, добавлять импульс при сгибе на первом шаге или прыжке. Но у КТ8 достаточно заметный изгиб в передней части, и я обратил внимание, что часто мне даже не нужно их сильно сгибать в передней части для прыжка или старта, я использую эту форму и само как-то получается. А почему я на это стал обращать внимание? Потому что эффект от карбоновой пластины не такой заметный, как был в Li-Ning WOW 10. Возможно дизайнеры перестарались, а возможно при моем размере просто такой эффект. А в других карбон будет заметнее.
Веc Anta KT 8
Вес получился не особо маленький: 501 грамм в размере 12us (30см по стельке). Такой вес в приемлемых рамках. Уж слишком богаты на материалы КТ 8.
Размерная сетка
Кроссовки тру ту сайз (мой 12us по стельке — 30см). При этом рассчитаны больше на стандартную или узкую стопу, широкостопым в них может быть узко.
Итоги
Хочется в очередной раз пнуть Jordan Brand за их Air Jordan 37 (читать обзор), которые почти во всем проигрывают Anta КТ8. Тут я могу придраться только к 2 моментам: шнуровке, которая впивается при сильной затяжке, и общим ощущения массивности.
Мне-то на позиции 4-5 игралось отлично в восьмерках. Но местами ощущается небольшая громоздкость такой широкой мидсоли. Из-за этого снижено чувство корта. Скорее это модель для 3-4 и 5 номеров.
Anta КТ 8 в полной мере оправдывает статус флагмана: топовые технологии, материалы, все это грамотно объединено, и на выходе получились крутые, замечательные кроссовки для игры в лучшую игру с мячом. Только чуточку массивные. Но это разумная плата за чумовую безопасность и амортизацию! И на этой восторженной ноте я с вами прощаюсь! снучи-бучи!
